Кто где ездит — слева или справа?

Вот мы ездим с вами по правой стороне и не задумываемся.

И ведь не только Англия, Япония и Австралия (что известно всем) ездят по левой.На сегодняшний день 66% населения Земли ездит по правой стороне и 34% по левой. Честно говоря, я до сих пор думал, что правосторонний процент будет поболее…

   Эта карта показывает, кто где ездит:

синий — левостороннее движение (в основном бывшие британские колонии)

голубой — страны, где раньше было правостороннее, а теперь левостороннее (Намибия)

фиолетовый — страны, ранее использовавшие оба типа движения, сейчас право стороннее красный — страны, перешедшие с левостороннего на правостороннее движение темно-красный — правостороннее движение.

В те далекие-далекие времена, когда ездили на лошадях и повозках, не было определенных правил…

При определении стороны для движения учитывались некоторые предпосылки:

— при езде в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера, чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой;

— при езде с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одной из лошадей) он всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-срезание и позволяет управлять правой рукой.

Но:

— при езде верхом предпочтительнее левостороннее движение — «боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает;

— при езде в многоместном экипаже тоже левостороннее — находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Интересный факт:

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лесков в Москве, а также улицы — например, набережная реки Фон танки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой).Так как большинство людей правши, то при встречном разъезде легче направить экипаж (осла, козла, лошадь, верблюда) было легче более сильной правой рукой. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Вот так и появилось правостороннее движение.В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.На Западе первый закон, регламентирующий движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.Получается, в Англии больше заботились о людях (прохожих). Отсюда и возникло левостороннее движение.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях — Индии, Пакистане, Австралии, где также было принято левостороннее движение.

А в 1859 году. посол королевы Виктории сэр . Алкил убедил власти Токио также принять левостороннее движение.Правостороннее движение часто связывают с Францией и с её влиянием на многие другие страны.Сам Наполеон Бона парт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны. И тут всё было связано с политикой. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — приняли правостороннее движение. Кто был против — Британия, Астрою-Венгрия, Португалия — оказались "левыми".

В Австрии же сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а в других правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930- годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Как это не покажется странным, но и в США вначале было левостороннее движение. И постепенный переход на правую сторону произошел только к концу XVIII века. Принято считать, что значительный вклад в это внес французский генерал Марли-Джозеф Лафет, воевавший за независимость США от британской короны.

Но во многих провинциях Канады левостороннее движение сохранялось вплоть до 20 годов двадцатого столетия.

В Италии же в разных городах были разные правила.

Страны, изменившие движение

Япония

Коза Кроссинг, Окинава. 1955 год (до перехода на левостороннее движение)Смена сторон автомобильного движения в Окинаве произошла 30 июля 1978 года, в этот день японская префектура перешла с правостороннего на левостороннее автомобильное движение.

Первоначально в Окинаве, как и во всей Японии, ездили по левой стороне дороги, но после поражения Японии во Второй мировой войне префектура перешла под контроль США. 24 июня 1945 года Соединённые Штаты ввели в Окинаве правостороннее движение.

Но даже после возвращения Окинавы под контроль японских властей в 1972 году, в ней сохранилось правостороннее движение. Хотя, в соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении, в каждой стране может быть только одно направление движения.

Движение во всей префектуре было закрыто в 22:00, 29 июля 1978 года. Восемь часов спустя в 06:00, 30 июля 1978 года движение было возобновлено, но уже по левой стороне дороги.

Определенное западно получилось с автобусами…

Местным автобусным компаниям пришлось переместить пассажирские двери с правой стороны на левую во всех автобусах.

Чехословакия

Полицейское предписание о переходе на правостороннее движение в Праге

До 1938 года Чехословакия имела левостороннее движение. В 1925 году, приняв Парижскую Конвенцию, Чехословакия приняла решение "в течение разумного периода времени" перейти на правостороннее движение. В итоге в 1931 году правительство приняло постановление, предполагающее в течении 5 лет произвести необходимые изменения. Но вновь это не было сделано, в основном по причине больших финансовых затрат, а также широкого сопротивления сельского населения. В конце концов в ноябре 1938 года парламент наконец решил перейти на правостороннее движение с 1 мая 1939 года.

Оккупация протектората Богемии и Мордвин Германией 15 марта 1939 года, ускорили изменения. Несколько мест перешли в тот же день (например, Отрава). Остальные области протектората перешли 17 марта, а Прага получила еще несколько дней, чтобы осуществить изменения и перешла 26 марта.

Швеция

Центр Стокгольма в День H

3 сентября 1967 года известен как День "" — буква  обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение.

Швеция оставалось на то время единственной страной в континентальной Европе с левосторонним движением. причем даже при левостороннем движении подавляющее большинство авто были лева рулевыми. Сторонники перехода на права сторону считали, что это уменьшит аварийность на дорогах. А также в Европе началась тенденция смены устаревших круглых фар на прямоугольные, что грозило во временем вылиться в дополнительные затраты при переходе.

Но… На референдуме 1955 года по вопросу смены стороны движения 85 % участников высказались против. Тем не менее, в 1963 году шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение.

Вопрос: зачем нужен был референдум?))

Пришлось проделать огромную работу: переставить дорожные знаки и светофоры на другую сторону улицы, провести пере кон фигурацию перекрестков, упорядочить автобусные остановки, на всех автомобилях произвести регулировку либо замену фар.При этом еще и заменили желтую дорожную разметку на белую.

Отдельная тема — автобусы. У них же правый руль и двери слева… У 8000 автобусов за государственный счет сделали к левым дверям еще и правые)) А некоторые автопарки (особо умные, в частности Гётеборг) закупил новые автобусы, а старые сплавил куда-нибудь — например, в Пакистан))

Много внимания уделялось информированию населения, чтоб не было неожиданностью =)

Был выпущен специальный 30-страничный информационный буклет, разработан и широко рас тиражирован (вплоть до рисунков на женском нижнем белье) специальный логотип.

Логотип

Бесплатно раздавали двухцветные водительские перчатки: левая красная, правая зелёная.

Двухцветные перчатки, выпущенные в честь перехода

По радио постоянно транслировалась информационная песня «Держи вправо, ».

В День "H" в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

Смена стороны для движения прошла спокойно и в первые два дня не было ни одного ДТП со смертельным исходом.

Несмотря на этот переход, метро и поезда в Швеции остались и по сей день с левосторонним движением.

Исландия

Воодушевившись примером Швеции, Исландия в 1968 году провела аналогичную операцию под тем же самым названием.

Другие страны

Сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Лионе, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение.

И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый из-за соседства с бывшими британскими колониями.

Самоа в сентябре 2009 года перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем.

Корея поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после японской оккупации.

Как переехать с одной стороны на другую

Встает вопрос: как пересечь границу между странами с левым и правым движением?

Для этого строят весьма занимательные автомобильные развязки.

Например, двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макало:

Или мост Flipper между Гонконгом и континентальным Китаем, построенный голландской фирмой ЯК Architects:

Интересные случаи

Первые автомобили

Ford K (1906)

На первых машинах в большинстве случаев руль находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть (при левостороннем движении он выходил бы прямо на проезжую часть).

На автомобилях, выпускавшихся в начале ЮГ века, расположение руля добыло различным: часто место водителя делали со стороны тротуара (то есть делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем).

В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной — стали думать о пассажирах, а не о водителях.

А первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал всем известный Ford T.

Почтовые автомобили в СССР

Москвич-434

В СССР выпускался такой фургон Москвич-434  — почтовый фургон с «неправильным» расположением руля.

Это делалось для удобства водителя, который мог выходить сразу на тротуар и не подвергаться лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имел облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно было положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

ЗРАЗ-965

А это самый редкий серийный «Запорожец» — почтовый фургон с правым (!) рулем ЗРАЗ-965, выпускавшийся в 1960-62 годах.

Карьерные самосвалы, строительная и с/х техника

Карьерные самосвалы обычно не ездят по дорогам общего пользования и поэтому не зависят от местных ПДП.

На универсально-пропашных тракторах место тракториста обычно размещается на продольной оси машины, что дает одинаково хороший обзор левой и правой стороны.

На тяжелых пахотных тракторах с широкими кабинами (например, Кирове) место тракториста выполняют справа, что удобно при работе с правосторонними плугами.

Российский Дальний Восток

Исторически в России повсеместно принято правостороннее движение.

В Приморском, Хабаровском, Камчатском краях, в Амурской области и на острове Сахалин большая часть автомобилей оснащены рулём с правой стороны при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными права рули  автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Из-за особенностей организации движения в центре города, две улицы во Владивостоке — Кемеровская и Мордовце — с августа 2012 года по март 2013 имели левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В лева рулевых машинах они обращены направо, а в право рулевых налево. Некоторые модели авто имеют симметричное расположение дворников.

Расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Однако, до Второй мировой войны на право рулевых авто положение педалей могло варьироваться. Например, в конце 1930 годов в Чехословакии некоторые авто имели расположение «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля. Это считается основной проблемой при смене авто с правым и левым рулем. Порядок скоростей всегда одинаков.

Переключатели указателей поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). А вот ручка управления громкостью на магнитоле у право рулек расположена справа — ближе к водителю.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны, даже сзади. Оказывается… это обусловлено расположением бензобака и способствует равномерному заполнению очередей на заправках))

Выхлопная труба находится со стороны осевой линии (слева для правостороннего движения, справа — для левостороннего). Но — у лева рольных автомобилей японского производства, как правило, выхлопная труба находится все-таки справа.

Фары должны светить так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. Исправляется это только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

Согласно Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован. Так что на въезде в Англию фары менять не обязательно.

На сегодня пока всё…

У кого будут какие замечания и уточнения, милости просим))